Interessengemeinschaft Ducati 900 SS Königswelle

Hier findest Du die unglaublichsten, unbeschreiblichsten Geschichten wie unsere Teilnehmer zu ihrer ersten Ducati gekommen sind, Stories zu Ausfahrten oder bescheidenen GründerGrinder Parties etc.

Datum	Beschreibung
4.Sept.10	Chromwell-Ritt/TriColOre Ausfahrt steht an. Wir treffen uns wie dieses Jahr üblich in Brunnen. Zu unserer Überraschung kommen gut 10 Königswellen, neue Gesichter und eine Monster, dafür kein einziger Engländer. Nach kurzem Warmquatschen versuchen wir bei ganz gutem Wetter die Ausfahrt in ANgriff zu nehmen. Die Monster startet nicht und den Kicker sucht man vergeblich, nach ein paar Schiebeversuchen läuft sie. Eine 750 Sport hat ein Regler oder Batterieproblem. Die Gruppe startet Richtung Klausen, wo wir den nächsten Stop planen. In der Zwischenzeit wird die 750er Sport beim nächstgelegenen Landmaschienenmech wieder fit gemacht. die 750er stösst dann auf dem Klausen wieder zum Tross. Im Glarnerland macht sie dann wieder schlapp, Batterie am Ende. Wir entscheiden uns oberhalb des Klöntalersees mittagessen zu gehen. die 750er wird kurzentschlossen gegen eine Darmah umgetauscht und es kann weiter gehen Richtung Hittnau ans Oldtimerrennen. Das Wetter hat mitgemacht, die Teilnehmer waren gut drauf und auch wenn wir diesmal etwas von Pannen geplagt wurden war es eine ganz gelungene Ausfahrt. Nebenbei wurde an dem Tag noch ein Gespann gekauft, ... das ist aber eine eigene Geschichte ...
10.5.2010 Markus Häberli	Meine erste und einzige Königswelle. Während meiner 125er Zeit, hat sich ein Cousin von mir eine Hailwood Replica zugelegt. Als ich diese Maschine zum ersten Mal sah und hörte, da wusste ich, soeine muss es sein. Im Herbst 1981 fuhren mein Cousin und ich zusammen zu seinem Händler. Es war kein geringerer als Vater Yves Liengme aus Halden bei Bischoffszell. Dank dem guten Kontakt von meinen Cousins zu Vater Liengme, konnte ich bei ihm eine 900SS mit Liengme-Outfit bestellen. Ich wollte ursprünglich die schwarze mit den goldenen Filets, wie das original ab Werk. Der Meister aber meinte energisch, ich baue Motorräder und keine Särge! Die Diskussion war sofort beendet. Er erzählte von einem Traum den er gehabt habe. Im Traum habe er eine Azzurblaue 900SS mit silbernen Filets vorbeifahren sehen. Die wolle er jetzt bauen. Diese sei dann für mich. Wir wurden uns sofort einig. Es wurde ein langer Winter…… Im Mai 1982 nach der Entlassung aus dem UOF- Abverdienen, fuhr mich meine Schwester nach Halden. Da stand sie, Azzurblau mit silbernen Filets, ein Traum!Es war die erste Liengme die nicht in rot oder grün ausgeliefert wurde. Vater Liengme liess die 900SS auf seinem Vorplatz warmlaufen, dabei erklärte er die Maschine. Endlich war es soweit, voller Erfurcht fuhr ich vom Platz. Nach ein paar Kilometern hielt ich, auf der Höhe von Will, an. Ich sass auf die Wiese und betrachtete meine Geliebte. Wir kamen einfach nicht in Fahrt. Sie war so stur und unbequem. Die Sitzposition war so ungemütlich. Mein Herz hatte sie trotzdem erobert. Also fingen wir an uns aneinander zu gewöhnen. Sie ist bis zum heutigen Tag meine Geliebte………..(Bekomme noch Hühnerhaut beim schreiben).Gruss Markus
9.5.2010 Cesare Grassi	Kick-Off Ausfahrt 2010: Habe mir dieses Jahr wieder mal vorgenommen aktiver zu sein für unsere IG. Habe im Vorfeld alle mir noch bekannten und vorliegenden Leute per e-Mail angeschrieben und auf die wichtigen Sachen im Leben hingewiesen, wie z.B. duc900ss-kw.ch Ausfahrten. Entäuschung und Überraschung, Neu haben wir den Treffpunkt nach Brunnen verlegt mit der Hoffnung mehr Leute motivieren zu können mit einer zentraleren Lage, leider fehlgeschlagen. Überraschend war jedoch, dass einerseits zwischen 8 und 9 Uhr sich 5 Königswellentreiber eingefunden haben und andererseits dass jeder von einem anderen Kanton war BE, LU, SZ, AG und GL und zu allem hin noch 3 neue Gesichter, Dino, Werner und Markus. Nach kurzem kennenlernen bis 10:00! Haben wir uns entschieden eine Flachland-Hügel Tour zu machen, da die Wetterlage in den Bergen nichts gutes versprochen hat. Also sind wir von dannen übe den Sattel-Oberägeri-Sihlbrugg-Hausen a.A.-Albis-Buchenegg- und so Richtung Bremgarten-Urs hat uns ein Kaffee mit Grappa und Wein offeriert ...dort etwas in der Gegend rauf und runter geführt und dann zum Mittagessen gleich neben EGLI-Racing. Anschliessend Richtung Luzern durchs Schongau. In Beromünster haben wir uns dann getrennt und alle sind Ihres Weges nach Hause gefahren. So für ein Saisonstart war das ganz gemütlich und vor allem sind gute Leute dabeigewesen und hoffen die doch in zukunft wieder begrüssen zu können beim nächsten Mal.
9.5.2010 Cesare Grassi	Meine erste Königswelle habe ich auf dem Internet gefunden bei Holzer Moto in Brig. Nach einem kurzen Telefonat mit dem Händler habe ich mich entschlossen einen Motorradausflug nach Brig zu machen für eine Probefahrt. In Brig angekommen teilt mir Holzer mit, dass der Vergaser undicht sei, daher nicht Probe gefahren werden kann, was mich natürlich ziemlich angurkte, also bin ich nach ausführicher Betrachtung wieder 3.5 Stunden über die Pässe nach Hause gefahren. Es kam noch besser, als dann in der Woche ein Anruf kam und Holzer mir erneut eine schlechte Nachricht zu einer defekten Kurbelwelle überbrachte war ich ziemlichratlos, da die Teile dazumal schon relativ schwer zu beschaffen waren. Holzer hat mir ein Vorschlag gemacht, welchen ich dann nicht abschlagen konnte, da er merkte ich will die haben und er hat auf Triumph gewechselt und wollte das Alteisen los haben. Also hab ich mich entschieden ungefahren zu kaufen und Holzer (mit Hilfe von Hampl Troxler) hat mir dann den Motor teilrevidiert. 2 Wochen später konnte ich meine erste 900SS Königswelle abholen. Mit dem Zug runter, gezahlt und mit Spannung die Duc entgegengenommen. Erstes Mal starten, Benzinhahn geöffnet Starthilfe gezogen und einmal gekickt und schon bollert sie contastisch vor sich hin. Ein erhebendes Gefühl war das soweit, nun war ich auf die Leistungscharakteristik gespannt, verabschieden und losfahren. Noch etwas zaghaft am Gas zum Dorf raus und schön warmfahren ... nach etwa 10 km wollte ich dann mal spühren wie sie drückt und hab dann langsam das Gas aufgedreht ... puah war da mein erster Gedanke, die tönt ja viel besser als sie läuft und eine langsam einschleichende und nicht wahr haben wollende Entäuschung hat mich überrascht. Weitere 5 km und immer wieder neue Versuche, welche bestätigten, was-das-ist-wirklich-alles! Also hab ich mal einen kurzen Stop gemacht und der Motor ging auch gleich aus. Da stimmt doch was nicht, Zündung? Benzinzufuhr? Einfaches Verständnis, also habe erst mal in den Tank geschaut, genügend Benzin!? Ja genügend. Benzinhahn offen, ja zumindest einer, aber halt ist da eine Verbindung vorhanden? Nein die Benzinhahnen sind völlig autonom und versorgen jeden Vergaser einzel, das wird die Lösung sein? Also beide Hahnen auf, 2-3 Mal einspritzen und wieder starten, ah das hört sich nun doch ganz anders an und nun ist unheimlich Druck vorhanden, welcher eine Freude an den Tag legte und ich wollte nicht mehr von der Königswelle steigen, sie läuft perfekt bis heute ...